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一杯英式精酿西班牙试捷豹全新一代XF

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2015-11-01 06:51:30 来源：冯绍耕 发布于: 北京

第 3/5 页：铝材的应用无所不在: 第 1/5 页：优雅与矫健并存的外观第 2/5 页：科技感倍增的内饰氛围第 3/5 页：铝材的应用无所不在第 4/5 页：同级罕有的赛道身手第 5/5 页：亦动亦静的公路表现

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每一款捷豹汽车都拥有了大部分采用铝制或全铝制成的轻盈、坚固的车身结构，全新一代XF也不例外。铝合金、自冲铆钉、结构胶粘剂，这些都是每一款捷豹设计的必要元素。它们被用于制造轻盈、坚固的车身结构，能够实现最高水平的性能、效率、安全和动态。

铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板，而前端支撑和车身横梁则采用更轻的镁合金制成。与车身其他部位的减轻重量方式相结合后，全新一代XF较之上一代车型减重190kg。重量不到6kg的车身侧板由一整块高强度的6000合金板冲压而成，这是捷豹目前最具技术挑战的工艺，将铝在设计和制造方面的极限提升到了新的高度。通过F-TYPE的制造过程中在拉伸深度和半径密封性方面获得的经验，捷豹使全新一代XF车身后部和C柱三角窗达到完美的表现。

新一代XF的S高性能运动版车型搭载的依旧是3.0L机械增压发动机，但最大功率却已升至380Ps，峰值扭矩则维持在了450Nm。8速自动变速箱由ZF所提供，并且得益于在F-TYPE系列车型上的尝试，如今捷豹还为XF配上了一套四驱系统。

源自F-TYPE的双叉臂式前悬挂，其组件全部采用轻量化铝合金，这是当下最优的选择。其极高的外倾刚性意味着轮胎能够立刻产生侧向力，从而能够应对更急、更迅速的转弯。而较高的侧倾外倾增量意味着轮胎仍保持一定的接地面积，从而产生更大的抓地力，提升舒适性。集成式多连杆式后悬挂系统提供了灵敏操控和精准驾驶所需的高级别抗扭刚度，同时也具备一流舒适体验和精致工艺。虽是被动减振，但具备持续可变技术，进一步提升驾乘体验的同时，也拓展全新一代XF的动态性能。